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新能源汽车电池系统高分子
所属分类：行业资讯点击次数：1629 次发布日期：2021-11-11 11:39
这些数据表明，新能源汽车替代燃油车已是大势所趋，并且已经走上了健康发展的快车道。这种变化对整个汽车产业链的影响深刻而普遍，对相关行业的冲击将比我们想象的来的更快。
较传统燃油车而言，电动汽车多了三电系统(电池、电机、电控)核心部件，一般会占到新能源汽车整车重量的30%～40%，电池包占整车重量的18%～30%。电池包组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS。
这里面，尤其受高分子材料行业关注的是电池包系统，其所需的高分子材料发生了重大变化。比如，电池包上下壳体、模组、冷却管路、连接器、充电桩/枪等零部件根据设计要求及性价比情况，需求的高分子材料包括碳纤维复合材料、SMC、PA、PPA，PPS，POM，PBT、PC、PC/ABS、PP等。而零部件的轻量化需求、电气化需求、散热需求、阻燃需求等，对高分子材料提出了轻质高强、高CTI、导热/绝热、阻燃等多种性能要求。
即使在电池的正负极材料上，也用到了很多高分子材料，比如用作隔膜的PE、PP材料，用作胶黏剂或隔膜的PVDF，负极用的粘结剂丁苯橡胶，极耳胶等。
除此之外，电池包的组装过程中还需要大量的密封胶、结构胶等，有些还需要有较好的导热或者绝热性能，这也为相关行业的发展带来了机遇。
